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加热使复合材料和胶粘剂固化-复合材料的修复
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加热使复合材料和胶粘剂固化-复合材料的修复

  复合材料的修复
   复合材料结构损伤,特别是飞机用复合材料结构损伤,用肉眼看不
到,但实际存在。由于复合材料中缺乏应变能力,在受到相同冲击的情
况下,复合材料结构损伤程度要比金属结构严重得多。受冲击后,金属
会发生屈服应变,呈现出受冲击区,而复合材料则会发生分层,不呈现
出受损区。基体的冲击损伤往往会得到内平面抗拉强度的补偿。而受损
基体在压缩弯曲或剪切应力作用下不能稳定纤维,压缩力在飞机结构中
通常是关键载荷形式。对复合材料中等冲击便会导致无法检测的严重内
部损伤,即分层。
   大多数维修/维护保养的程序如下:
   (1)研究并给损坏程度定量。
   (2)确定综合性的维修方案,确定在哪里进行维修。
   1)恢复全部性能(检测并修复所有缺陷);
   2)经过修复,可恢复到使复合材料结构全部性能得到较高比例的发
挥和应用;
   3)通过修复使复合材料结构性能回复到应急水平,即操作效率较低
水平可得到发挥和应用(即:能让损坏飞机飞到维修基地)。
   (3)选择好修复外形。
   (4)确定好所用材料与工艺,即:胶粘剂和固化周期限制。
   检测和定量后的维修选择。对飞机复合材料的大多数维修除复合材
料外,还包括对蜂窝结构损坏部分的修复。
   首先重点是为修复准备好复合材料,并为用螺柱固定而钻好孔,或
者降低湿度.通过加热使复合材料和胶粘剂固化。
   修复工作包括通过已钻好的孔将液体树脂注射人分层处,

 

 


 
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